Современный автолюбитель уже не удивляется наличием автоматической коробки передач в комплектации машины. Однако, среди разнообразия трансмиссий особенно набирает популярность CVT, или вариатор. Хотя многие отождествляют эту коробку с классической автоматической коробкой передач, на самом деле, это неверно с технической точки зрения. Основной принцип работы вариатора отличается от классической АКПП. Это вызывает некоторое недоверие к вариатору. Многие беспокоятся о возможности сложностей в эксплуатации и неисправностей. В данной статье рассмотрим вопросы ремонта вариатора и поделимся советами о том, как управлять автомобилем с CVT, чтобы отложить обращение в СТО на как можно более длительный период времени.

Как поддерживать вариатор в исправном состоянии: ключевые правила эксплуатации

Принцип работы вариатора можно проиллюстрировать на примере скоростного велосипеда. Если цепь находится на самой маленькой передней звезде и самой большой задней звезде, то крутить педали будет легко, даже на крутой горе. Чтобы задняя звезда совершила один оборот, передняя звезда должна сделать несколько, что обеспечивает максимальную тягу и минимальную скорость.

В противоположной ситуации крутить педали сложнее, но скорость увеличивается, то есть одному обороту передней звезды соответствует несколько оборотов задней звезды. Вариатор, работающий на таком же принципе, использует два конусных шкива вместо звездочек с цепью или ремнем, которые плавно изменяют диаметр вращения, меняя передаточное отношение.

Используя такую конструкцию, необходимо соблюдать некоторые правила при эксплуатации для того, чтобы продлить срок службы коробки и избежать появления поломок:

• Не резко трогаться с ускорением. В таком случае все движущиеся элементы могут плохо смазываться, что увеличит их нагрев и вероятность проскальзывания цепи или ремня по шкивам;
• Не ездить долгое время на максимальной скорости. Даже при условии достаточной смазки, такой режим работы приводит к перегреву подшипников, валов и ремня;
• Не ездить по бездорожью. Передвижение по пересеченной местности дает дополнительную нагрузку на вариатор;
• Не буксировать и не ездить с прицепом. Это еще один фактор дополнительной нагрузки на коробку, приводящий к перегреву. В технической документации к авто указана максимальная масса, которую он может буксировать.

Вариатор чувствителен к механическим повреждениям. Они могут возникать при наезде на препятствия, бордюры или камни. Также нежелательны быстрые смены направления движения — раскачка, особенно если автомобиль застрял на бездорожье или в снегу.

Кроме того, чтобы продлить срок эксплуатации вариатора, необходимо выполнять периодическую диагностику и профилактические меры:

• Прогрев. Во время стоянки все смазочные жидкости стекают в поддон и охлаждаются. Чтобы достичь рабочей температуры и для попадания масла на смазывающие поверхности, рекомендуется прогреть двигатель перед началом езды. Продолжительность прогрева коробки должна быть несколько больше в холодное время года, чем у двигателя.
• Соблюдение правил положений селектора. Переключение в режим автомобиля с задним ходом (R) можно осуществлять только после полного прекращения движения. Режим автомобиля с парковкой (P) предназначен исключительно для стоянки автомобиля. Режим автомобиля в нейтральном положении (N) используется для включения зажигания и для длительных остановок с включенным двигателем, например в пробке. При остановке на светофоре рекомендуется оставить коробку в режиме движения (D), а не переводить ее в нейтральное положение.
• Профилактические осмотры. Перед каждой поездкой желательно проверять уровень смазочной жидкости. Заменять ее необходимо согласно рекомендациям производителя. Важно следить за состоянием радиатора: со временем он забивается пылью, грязью и пыльцой, после чего может не справиться со своими функциями даже при обычной езде, тогда коробка выйдет из строя.

Однако, даже если вы бережно эксплуатируете свое авто и выполняете все рекомендации по техническому обслуживанию, ремонт вариаторов неизбежен. Как и в любом другом узле, где есть вращающиеся или трущиеся детали, подшипники, конусные валы и ремни постепенно изнашиваются. Все меры профилактики направлены только на продление срока службы коробки, но никак не на избежание поломок в целом.

Ремонт вариатора – стоимость и перечень услуг

Когда вариатор выходит из строя, официальные сервисы часто предлагают замену вместо ремонта. Однако, после окончания гарантии такая процедура обходится недешево. С появлением оригинальных запчастей, качественный ремонт вариатора стал возможен без полной замены трансмиссии, что значительно экономит деньги.

Стоимость ремонта вариатора зависит от того, какая именно деталь вышла из строя и какие процедуры необходимы для ее замены. Сервисы могут предлагать следующие услуги:

1. Диагностика неисправности

Диагностика и осмотр вариатора позволяют точно выявить место и причину неисправности. Поломка может быть следствием неправильной работы какой-либо из систем автомобиля. Во многих сервисных центрах услуга полной диагностики без демонтажа вариатора бесплатна.

2. Замена ремня или цепи

Запас хода детали приравнивают к сроку службы вариатора. Для разных авто эта величина может составлять от 100 000 до 250 000 км. Ремень ориентировочно стоит 15 000 рублей.

3. Замена подшипников

Цена на эту деталь начинается от 2500 рублей.

4. Промывка и ремонт гидроблока вариатора

Долгая езда с грязным маслом может вывести из строя некоторые детали, тогда потребуется их замена. Примерная стоимость этих работ – 10 000 рублей.

5. Ремонт блока управления вариатора

Ремонт ЭБУ будет стоить от 8000 рублей.

Перечень работ может быть более обширным, зависит от конкретной ситуации. Итоговая стоимость услуг будет известна после диагностики. В среднем ремонт вариаторов в сервисе обойдется в 55 000 рублей. В эту сумму входит и стоимость запасных частей.

Цена ремонта вариатора складывается из стоимости запасных частей и работ по их замене, демонтажа и монтажа коробки. Чтобы не увеличивать сумму ремонта, лучше обратиться в сервис сразу после обнаружения первых признаков неисправности. Это поможет избежать серьезной поломки или полного выхода из строя КПП, замена которой приведет к значительным денежным тратам.

Указанные цены актуальны на июль 2020 года. Данный материал не является публичной офертой и предоставлен исключительно для ознакомления.

Фото: freepik.com